敦马哈迪在主持新內阁的第二次会议后，宣佈一连串的最新决定，包括取消第三捷运计划。
他说，巴生谷规划的第三项捷运计划將不会继续。
这是政府早前宣佈取消马新高铁计划后，第二个被取消的大型基建项目。
全长40公里的第三捷运（又称捷运环线）共有26个车站，80%路线属地下隧道，围绕著吉隆坡市中心外围行驶，衔接所有铁路公交系统，形成巨大圆环。第三捷运主要功能是补足巴生谷地区捷运系统的关键。
相较于第一捷运和第二捷运干线的51公里和52.2公里，第三捷运干线更短，26个车站也比之前的31和35个站更少，惟80%路线属地下隧道（预计32公里，共19个地下车站），却是我国铁路公交歷来最长的地下隧道记录，预计工程费用將高达400亿令吉。
根据此前曾曝光的行经路线，除了隆市外围的安邦和灵市白沙罗，也包括满家乐、冼都、隆市中心的武吉免登、敦拉萨交匯、大马城与吉隆坡生態城等大型综合发展计划；惟据了解，行经路线未完全敲定，但肯定会连接巴生谷所有铁路公交系统。
该捷运计划目前还未动工，而按照原定计划，该捷运预计將在2027年启用。
此外，敦马哈迪表示，政府目前仍在检討东海岸铁路（ECRL）计划，还未决定是否取消相关计划。
他也说，基於涉及庞大的经费，內阁同意將与新加坡进行协商后，取消隆新高铁计划。
他说，我国必须和新加坡好好的商討，新加坡是我国一个很好的伙伴。
他强调，如果这个国家要避免破產，就必须懂得如何减少没有必要的大型计划。
