尤其是第二捷运工程自去年9月动工后，明年首季大部分施工地段都集中在进城塞车黑区如吉隆坡甲洞路、怡保路与雪州沙登，封路或关闭车道以展开重型建筑工程，预计將加剧当地塞车问题。
预计2021年投入运作的第二捷运，经过15个月的工程期，已逐步从清理工地和迁移基本设施如水管电缆，进展至实体建筑工程，包括打地基、竖立高架柱和安装节段性箱樑，市中心的地底隧道也准备展开挖掘工程，所需征用的道路面积也会逐步扩大。
依据捷运公司与第二捷运工程主要承包商，马矿业-金务大KVMRT私人有限公司所发佈的封路和关闭车道通知，目前工程集中在甲洞路、怡保路或苏丹阿兹兰沙路、瓜雪路和沙登布特拉柏迈路等，其中白沙罗北区的瓜雪路和甲洞路，已逐渐竖起高架柱和安装节段性箱樑。
监督交通防意外
由于安装节段性箱樑时，会有大量重型车辆进出工地，因此甲洞路较宽的部分，大多从4条或3条车道，缩减至3或2条车道，到了晚上10时或11时后，甚至將关闭至1条车道，驾驶人士受促做好可能塞车的心理准备。
隆市中心是第二捷运13.5公里地底隧道的主要施工地，目前怡保路、帝帝旺沙、城中城、敦拉萨路与新街场大道，大多已完成清理工地工作，4个变量密度隧道掘进机也分別从帝帝旺沙站，和大马城南区展开隧道挖掘工程，惟工程大多在地底展开，因此佔用路段面积不大。
全长5公里的布特拉柏迈路， 是沙登、怡观园和大学岭前往布城或蒲种的主要道路，沿途两旁都是密集住宅区和隆布大道出入口，如今第二捷运工程进驻，大部分车道缩减至2条，加上过多路口和交通灯，也明显加剧塞车问题。
为此捷运公司发言人表示，征用路段展开工程，除了方便施工，重点是扩大缓衝区以避免发生工程意外，隆市中心路段较狭小，也提高工程难度。
「我们尽量在主要路段保持最少2条车道，关闭剩1条车道的极端情况，也是晚上11时至凌晨时分。」
「我们也会持续监督关闭路段的交通情况，並视情况调整关闭车道数量和时间。」
